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Uber司机算账 自称低收入人群大纪元 (收藏)

2019-02-10 10:20:27浏览:0

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Uber司机每天工作时间长,但收入的一大部分要上缴公司。 (Uber推特)

最近,纽约出租车管理局TLC规定网约最低工资,并开始在曼哈顿下城收取“拥堵费”,引起网约公司本身、部分司机以及乘客的不满。不过,也有Uber司机表示,新法并没有带给他们什么变化。虽然Uber司机看上去工作时间自由,挣钱不错,实际上Uber的提成是网约车公司中最大的一家,司机们的收入还是属于“低收入”或者“底层中产”的范围。

华人司机汉文(Hanwen)开Uber已有几年。他表示,由于越来越多的人想开Uber,人们开始把道路拥堵归罪于网约车的兴起,这也是TLC开始进行调控的原因,比如暂停一年新牌照申请,出台最低工资等法律。

“我还没有感觉有多大变化。”他说。“Uber看上去是个好工作,时间自由,工作体面,但是你们不知道的是,这个工作非常辛苦,公司要求我们每天至少10小时在路上。”

那么这个工作到底“好”在哪里?一个月能挣多少呢?

以小梁为例,他开一辆丰田RAV4型车,如果每天坚持10小时在路上,能拿回200多美元的钱。不过,这可不是净收入,还需要缴纳各种费用,除了车本身的折旧费外,还有TLC的车牌费(84美元/年);行驶证更新费(312.50美元/年);年检费(111美元/年);TLC商业车税(456美元/年);保险费(4,000多美元/年);油钱(700美元/月);车维护费费(2,500美元/年)等等,还不算陆桥费、停车等交通罚款等不可料费用。

“每天除去所有这些费用,净挣额才100多,这还是税前的,要知道我们还要上1099(税表)的税,再扣掉15%吧,所以很多司机还是低收入人群,最好的情况是底层中产的收入。”他说。

而且,他说,看上去乘客坐车把车费交给司机了,但是很大一部分由Uber公司提走了,“以我刚刚从机场送人到长岛为例,我收了不到60美元的车费,需要给Uber提30多。其实乘客的钱都是让Uber公司挣去了。”他说,“Uber公司只负责网络技术那一块,而司机的风险是全部。”

 

 

 

转载来源:凤凰网


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